SB Simeon Bösch
Verfügbar ab November 2026 · 80–100 %

Simeon Bösch

Systemingenieur Schienenfahrzeuge — Subsysteme von der Anforderung bis zur Typprüfung

Ich unterstütze Fahrzeughersteller, Zulieferer und Betreiber bei der Auslegung mechatronischer Subsysteme. Fünf Jahre Stadler Rail: ein Jahr Inbetriebnahme im Werk und auf der Strecke, danach vier Jahre Systemauslegung im E-Engineering.

Gespräch anfragen +43 677 62079240 Antwort in der Regel am selben Werktag.

Ausbildung
MSc Mechatronik
Erfahrung
5 Jahre Stadler Rail
Nachweisführung
bis SIL 4
Einsatzraum
DACH · DE / EN

Leistungen

Drei Bereiche, in denen ich Projekte entlaste

Ich kenne beide Enden der Kette: das Lastenheft und den Zug auf dem Gleis. Das ist der Unterschied zwischen Anforderungen, die vollständig aussehen, und Anforderungen, die im Feld halten.

A

Systemauslegung & Anforderungen

  • Technische Konzepte und Spezifikationen für die Subsystemintegration
  • Anforderungen aus dem Kundenlastenheft ableiten
  • Traceability bis zum Nachweis
  • Softwarespezifikation · DOORS, Teamcenter
B

Elektrische Auslegung & Schnittstellen

  • Schemaentwurf, selektive Absicherung
  • Schalt- und Schutzgeräte, Kabeldimensionierung
  • Wagenübergreifende Schnittstellen und Trainlines
  • Zuken E3
C

Nachweis, Typprüfung & Inbetriebnahme

  • Sicherheitsfunktionen bis SIL 4
  • EMV-Messungen an Traktionsstromrichtern
  • RAM- und LCC-Betrachtungen
  • Typprüfung, Rollierversuche, Fahrzeugverantwortung

Referenzprojekte

Fahrzeugklassen, Normenwelten, Märkte

Diese Projekte habe ich als Systemingenieur der Stadler Rail AG bearbeitet, nicht als selbständiger Auftragnehmer.

FLIRT NEX

Norske Tog · Norwegen

  • 17 achtteilige Fernverkehrstriebzüge
  • TCMS auf Industrial Ethernet, Bedienpult und Bedienkonzept
  • Mehrquellenantrieb, 15/25-kV-Umschaltung, Auslegung bis −40 °C

Metro CQ400

MARTA Atlanta · USA

  • 224 Wagen, Metroflotte im Vollbetrieb
  • Bremssystem, Türen, Klimatisierung, Kupplung
  • Trainlines für SIL-2- und SIL-4-Funktionen

KISS 3

Westbahn · Österreich

  • Erste ERA-Fahrzeugtypgenehmigung in Österreich
  • Inbetriebnahme sämtlicher Subsysteme bis zum Gesamtzug
  • EMV-Messungen, Typprüfung, Rollierversuche

Ablauf

Wie eine Zusammenarbeit beginnt

Abgegrenzt, mit einem Ergebnis nach drei Tagen — kein offener Beratungsvertrag.

  1. Gespräch, 30 MinutenSie beschreiben, welches Anforderungs- oder Zulassungsthema gerade Zeit kostet. Ich sage Ihnen, ob ich der Richtige bin — auch wenn die Antwort nein ist.
  2. Assessment, drei Tage, FestpreisIch sichte Ihre Unterlagen und liefere ein Ergebnisdokument: wo die Nachweiskette bricht, welche Schnittstellen ungeklärt sind, was das im Projektverlauf kostet.
  3. Mandat, wenn es passtErst danach entscheiden Sie über eine längere Zusammenarbeit — auf Basis eines Ergebnisses, nicht auf Basis einer Präsentation.

Werkzeuge

KI-gestützte Dokumentenanalyse

Ich arbeite mit KI-gestützter Dokumentenanalyse für Anforderungsableitung, Konsistenzprüfung und Testfallgenerierung. Das ist kein Produkt, das ich verkaufe, und es ersetzt kein Fachurteil.

Es ist der Grund, warum ich Dokumentenberge in Tagen statt in Wochen durcharbeite — die Bewertung mache ich selbst.

Welches Thema kostet Sie gerade Zeit?

Dreissig Minuten reichen, um zu klären, ob ich der Richtige bin. Wenn nicht, sage ich es Ihnen.

Gespräch anfragen

Verfügbarkeit ab November 2026
80–100 %
DACH-Raum
Normen EN 50155 · 50121 · 50657
EN 45545 · 61373 · TSI
EN 50126 / 50129 bis SIL 4